廣州謀72小時(shí)過(guò)境免簽 南航借力開(kāi)拓國(guó)際中轉(zhuǎn)

在北京和上海先后獲批72小時(shí)過(guò)境免簽政策后，廣州有望成為下一個(gè)政策開(kāi)放地。

記者從上周末舉行的南航2013年工作會(huì)議期間獲悉，目前廣東省和中國(guó)民用航空局正在積極推動(dòng)廣州72小時(shí)過(guò)境免簽政策的申請(qǐng)，希望今年政策能夠在廣州開(kāi)放。

“如果72小時(shí)過(guò)境免簽政策在廣州落地，對(duì)南航正在實(shí)施的國(guó)際化戰(zhàn)略和樞紐建設(shè)非常重要。”中國(guó)南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”)總經(jīng)理譚萬(wàn)庚告訴本報(bào)記者，目前通過(guò)廣州中轉(zhuǎn)和運(yùn)用第六航權(quán)的旅客人數(shù)已經(jīng)開(kāi)始爆發(fā)式增長(zhǎng)，72小時(shí)過(guò)境免簽政策的刺激，將有利于吸引更多國(guó)外中轉(zhuǎn)客。

過(guò)境免簽是指外籍人士從一國(guó)經(jīng)轉(zhuǎn)某國(guó)前往第三國(guó)，不必申請(qǐng)過(guò)境國(guó)簽證即可過(guò)境，并可在短暫時(shí)間內(nèi)停留。

根據(jù)即將于2013年7月1日起施行的《中華人民共和國(guó)出境入境管理法》，外國(guó)人持聯(lián)程客票搭乘國(guó)際航班、船舶、列車(chē)從中國(guó)過(guò)境前往第三國(guó)或者地區(qū)，在中國(guó)境內(nèi)只能停留不超過(guò)24小時(shí)。而一旦開(kāi)放72小時(shí)過(guò)境免簽，過(guò)境中國(guó)空港口岸前往第三國(guó)(地區(qū))，免辦簽證就可在過(guò)境區(qū)域內(nèi)停留不超過(guò)72小時(shí)。

自今年1月1日起，經(jīng)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)或北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)第三國(guó)的45個(gè)國(guó)家的外籍旅客，已經(jīng)開(kāi)始享受72小時(shí)短暫停留上?；虮本┑倪^(guò)境免簽政策。

“實(shí)行72小時(shí)過(guò)境免簽政策，將有利于航空公司掃除利用第六航權(quán)的障礙，吸引東北亞、東南亞的旅客到中國(guó)中轉(zhuǎn)赴歐美，爭(zhēng)搶東京、仁川等機(jī)場(chǎng)的國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際客源。”平安證券的分析師孫超對(duì)本報(bào)記者分析。

72小時(shí)過(guò)境免簽政策，對(duì)正在推進(jìn)國(guó)際樞紐中轉(zhuǎn)戰(zhàn)略的南航則更加重要。此前，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額最大的南航，航線網(wǎng)絡(luò)主要以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)為主，但近年開(kāi)始推進(jìn)以廣州樞紐建設(shè)為重點(diǎn)、以大洋洲中轉(zhuǎn)為突破口的轉(zhuǎn)型。

目前，南航的澳新航線已經(jīng)占到中國(guó)至澳新市場(chǎng)份額的45%，廣州樞紐也成為中澳之間的第一門(mén)戶樞紐。去年，南航還推出“廣州之路”參與歐洲—大洋洲國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，希望利用第六航權(quán)把廣州打造成歐洲往來(lái)大洋洲和東南亞的中轉(zhuǎn)樞紐。

在我國(guó)“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)規(guī)劃中，今年將有“四縱一橫”建成運(yùn)營(yíng)，這對(duì)中短途航空運(yùn)輸帶來(lái)的沖擊也越來(lái)越大。

“這就需要我們揚(yáng)長(zhǎng)避短，把富裕運(yùn)力向長(zhǎng)航線、西部地區(qū)和二、三線市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。”南航董事長(zhǎng)司獻(xiàn)民對(duì)記者指出，今年南航還是會(huì)利用在全國(guó)的航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)拓展樞紐中轉(zhuǎn)戰(zhàn)略，吸引乘客向樞紐集結(jié)然后飛向國(guó)內(nèi)外。

“樞紐效應(yīng)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，去年公司的中轉(zhuǎn)收入同比增長(zhǎng)了39.5%;第六航權(quán)中轉(zhuǎn)從2009年的1萬(wàn)多人次增長(zhǎng)到37萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)36倍，收入同比增長(zhǎng)134.9%。”譚萬(wàn)庚對(duì)記者透露，其中，廣州樞紐的國(guó)際中轉(zhuǎn)同比增長(zhǎng)31%;烏魯木齊國(guó)際中轉(zhuǎn)同比增長(zhǎng)22%;重慶樞紐中轉(zhuǎn)增長(zhǎng)30%;北京樞紐國(guó)際中轉(zhuǎn)增長(zhǎng)35%。

瑞銀證券的分析師陳欣則預(yù)計(jì)，2013年南航將放緩國(guó)際航線運(yùn)力投入速度，轉(zhuǎn)向通過(guò)優(yōu)化航班時(shí)刻、加大國(guó)內(nèi)—國(guó)際及國(guó)際—國(guó)際航班銜接吸引高端旅客并提高效益。