北京新航城的創(chuàng)新示范意義何在？

北京新航城的創(chuàng)新示范意義何在？

日前，有消息稱，圍繞新機場，北京市將在大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)建設300平方公里的新航城，總投資840億元，其中2013年~2015年計劃完成投資300億元。按照航空大都市的建設標準，北京新航城將建成一種集全球通達性、地域吸引力、國際影響力、產業(yè)輻射力、社會創(chuàng)新力、文化融合力于一體的，空港、產業(yè)、生態(tài)和諧發(fā)展的新型城市形態(tài)，對我國其他地區(qū)或城市具有先行先試的創(chuàng)新示范作用，最終成為航空大都市建設的標桿或典范。那么，北京新航城的創(chuàng)新示范意義何在？

       建設新航城是有效增強我國國際競爭力的必然選擇戰(zhàn)略。當今世界經濟已進入知識經濟時代，科技創(chuàng)新成為推動國際經濟的核心驅動力，溫特主義和臨空經濟耦合培育出了全球科技創(chuàng)新網絡和一批新的創(chuàng)新型、服務型全球城市，它為世界邊緣經濟體的跨越式發(fā)展提供了機會與可能，該城市模式即為航空城。航空城以國際化大型樞紐機場為核心，依靠通達的全球航空網絡與世界各國相連，會聚各國優(yōu)勢資源要素，成為地區(qū)或者國家對外開放的窗口、融入全球產業(yè)體系的結點，成為增強國際競爭力的必然選擇戰(zhàn)略。

       自改革開放以來，我國經濟高速增長，經濟總量已躍居全球第二位，2011年國內生產總值按匯率計算已超過7萬億美元，人均國內生產總值超過5000美元。從世界經濟發(fā)展趨勢看，航空大都市作為重要的戰(zhàn)略節(jié)點，在全球經濟的發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的控制作用。建設新航城不僅是適應我國航空運輸市場發(fā)展的要求，也是展示我國經濟社會發(fā)展成就、促進對外開放的重要窗口，對提升我國在全球經濟體系中的地位將發(fā)揮重要作用。

       目前，我國高新技術產業(yè)和服務業(yè)的發(fā)展水平滯后于傳統(tǒng)工業(yè)，經濟發(fā)展方式急需調整，新航城的經濟發(fā)展載體是臨空產業(yè)，而臨空產業(yè)最核心的特質就是高端型和外向型，就是依靠航空運輸的高附加值、高航空依賴度、強外向型的產業(yè)，發(fā)展臨空產業(yè)有利于以高智、高效、高資（本）、高收（益）、高時（尚）等“五高”為特征的高新技術產業(yè)和高端服務業(yè)的聚集和發(fā)展，是我國促進產業(yè)結構調整和優(yōu)化升級的戰(zhàn)略性產業(yè)選擇。因此，建設新航城是轉變經濟增長方式、調整產業(yè)結構的戰(zhàn)略突破口。

       建設新航城將促進民航強國戰(zhàn)略構想的實現。2008年，中國民用航空局提出了全面推進建設民航強國的戰(zhàn)略構想，而推進我國從民航大國轉變?yōu)槊窈綇妵年P鍵途徑，就是提升國際大型航空樞紐的影響力和帶動力，以此為功能載體充分利用全球化市場、全球化資源，成為國際競爭海外橋頭堡。

       新航城的建設，為培育具有國際競爭力的航空樞紐提供了契機，成為實現資源全球對接的載體，能進一步最大限度地利用全球范圍的資源，帶動機場周邊區(qū)域甚至全國的發(fā)展，將有力推動我國從民航大國向民航強國的轉變。

       在新航城建設過程中，需要注意以下幾點：首先，構建政府主導、多主體參與的管理體制，采取“政府主導、多方合作、市場運營、利益共享”的開發(fā)模式。新航城是一個國際高端社區(qū)，里面存在多個主體，而且訴求不盡相同，其開發(fā)建設的復雜性遠遠超過一個開發(fā)區(qū)。因此，在北京新航城建設過程中，要注重發(fā)揮多個層面、多個開發(fā)主體的積極性，努力實現多贏局面。

       其次，建設新航城，應當堅持以前瞻化、高端化的戰(zhàn)略定位為引領，合理規(guī)劃布局；設立階段化、區(qū)塊化企業(yè)遴選機制，保證其合理發(fā)展；規(guī)劃機場綜合交通網絡體系，推動形成綜合交通樞紐；規(guī)劃建設高端化、標準化、便利化的配套設施，為新航城建設提供基礎保障；在新航城中城市功能要突出，努力實現業(yè)城融合；實施新航城的整體營銷與品牌打造戰(zhàn)略，制定科學的招商引資策略。