飛行知識：啥叫盲降？啥又叫“二級盲降”

近來，民航局規(guī)定國內十大機場至北京的航班機長需具備二類盲降資質。那么什么是二類盲降呢?遇上大霧天飛機是不是真的不能降落呢?

什么是盲降?

飛行員在肉眼無法看清機場跑道的情況下通過機器設備操控航班降落。

盲降系統

我們通常說的盲降主要依靠儀表著陸系統(ILS)。該系統可以在低天氣標準或者飛行員看不到任何目視參照的天氣下，引導飛機進近著陸。

儀表著陸系統是由地面發(fā)射的兩束無線電信號實現航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機通過機載接收設備，確定自身與該路徑的相對位置，使飛機沿正確方向飛向跑道并且平穩(wěn)下降高度，最終實現安全著陸。

盲降分級

一類盲降：

能見度800米左右、云比高60米(云比高：從跑道至上空云端的距離)，決斷高度60米，若在此高度飛行員能看清跑道可降落，如不能則復飛。

二類盲降：

能見度400米、云比高30米，決斷高度30米，若在此高度飛行員能看清跑道可降落，如不能則復飛。

三類盲降：

三類A級：能見度200米、云比高15米;決斷高度15米，若在此高度飛行員能看清跑道可降落，如不能則復飛。

三類B級：能見度50米、云比高0米;無決斷高度，飛行員視情況決定是否降落，如不能則復飛。

三類C級：能見度和云比高均為0米。

實施盲降的需要的條件

機場：擁有進近燈光、跑道標志、儀表著陸系統等設備。對周邊凈空條件、電磁環(huán)境等也有要求。防止無線電或化學煙霧干擾儀表系統。

飛機：擁有儀表故障警告系統、雙套ILS接收機、復飛姿態(tài)指引設備、自動油門系統、排雨設備等。

飛行員：經過地面訓練、考核后才擁有相關資質。每年復訓，每年檢查。

我國有盲降能力的機場

三類盲降：北京首都國際機場、上海浦東國際機場等

二類盲降：成都雙流國際機場、廣州白云國際機場等