關(guān)于私人飛機(jī)常識(shí)介紹

 擴(kuò)建新建機(jī)場(chǎng)解決機(jī)位

私人飛機(jī)停在哪兒是個(gè)問題。租用機(jī)場(chǎng)的停機(jī)位是常用的方式，當(dāng)然租金也是相當(dāng)高昂的。以小型私人飛機(jī)為例，有的機(jī)場(chǎng)停放一夜的價(jià)格在1000元至2000元之間，有的則十分便宜，僅需50元。但李開敏沒有透露停放一架中遠(yuǎn)程的大型公務(wù)機(jī)的租金價(jià)格，

一個(gè)顯而易見的問題是，隨著擁有私人飛機(jī)的人士越來越多，飛機(jī)停放會(huì)不會(huì)也像私家車一樣找不到停車位?李開敏表示，一線城市的機(jī)場(chǎng)繁忙，流量壓力大，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施包括機(jī)坪和機(jī)庫(kù)都相當(dāng)缺乏，這勢(shì)必會(huì)影響和制約公務(wù)機(jī)在中國(guó)的迅速發(fā)展。

“最好的解決辦法是新建機(jī)場(chǎng)，只有這樣才能讓私人飛機(jī)有地兒可停。”精功(北京)通用航空公司董事長(zhǎng)李晨認(rèn)為，新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)將為私人飛機(jī)的發(fā)展提供有力支持。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)目前約有5000個(gè)通用飛機(jī)機(jī)場(chǎng)，而民用定期航班機(jī)場(chǎng)只有600個(gè)。李晨說：“美國(guó)的私人飛機(jī)為何如此發(fā)達(dá)?其中一個(gè)原因是機(jī)場(chǎng)數(shù)量巨大，而且很多機(jī)場(chǎng)都圍繞在居住地周邊。”

我國(guó)當(dāng)天注冊(cè)當(dāng)天起飛

乘坐私人飛機(jī)飛行，肯定得先申請(qǐng)航線，但是這一過程所需時(shí)間并不長(zhǎng)。李開敏介紹，各個(gè)國(guó)家的民航法規(guī)不一樣，雙邊民航局法律也不盡相同，就如同簽證，有的國(guó)家免簽，有的則需辦理簽證。相對(duì)來說，發(fā)達(dá)國(guó)家申請(qǐng)空域的時(shí)間較快，“比如說歐盟，申請(qǐng)?zhí)峤缓髱讉€(gè)小時(shí)飛機(jī)就能飛起來。但是受雙邊領(lǐng)空協(xié)議的影響，有些航線的申請(qǐng)速度相對(duì)較慢，如美國(guó)飛委內(nèi)瑞拉，可能要10個(gè)工作日。如果中國(guó)注冊(cè)的私人飛機(jī)在國(guó)內(nèi)飛行，那么當(dāng)天就能起飛，如果外籍注冊(cè)飛機(jī)，一般在24至48小時(shí)之內(nèi)就能起飛，而且申請(qǐng)之后依然可以調(diào)整時(shí)間。”